随着经济发展，作为水路运输枢纽的港口，在给贸易运输带来便利的同时，靠港船舶也给港口带来环境污染问题，为加快推进绿色港口建设，实现“双碳”目标，2017年，我国交通运输部发布《港口岸电布局方案》，从此拉开了国内岸电高速建设的大序幕。那么，对于岸电，各位船老大了解多少呢？
问：什么是岸电？
岸电全称为“船舶岸电系统”，指船舶在靠泊期间停止使用船舶上的自备辅助发电机，转而使用陆地电源向主要船载系统供电。
问：哪些船舶应设有岸电系统船载装置？
根据《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》的规定，以下船舶应具备船舶岸电系统船载装置：
1.2019年1月1日及以后建造的中国籍公务船；
2.2020年1月1日及以后建造的国内沿海航行集装箱船、邮轮、客滚船、3000总吨及以上的客船和 50000 吨级及以上的干散货船；
3.2022年1月1日起，使用的单台船用柴油发动机输出功率超过130千瓦、且不满足氮氧化物排放限值要求的国内沿海航行公务船、集装箱船、客滚船、3000总吨及以上的客船和50000吨级及以上的干散货船，应加装船舶岸电系统船载装置。
问：船舶在哪些情况应使用岸电？
根据《港口和船舶岸电管理办法》的规定，具备受电设施的船舶（液货船除外），在沿海港口具备岸电供应能力的泊位靠泊超过3小时，在内河港口具备岸电供应能力的泊位靠泊超过2小时，且未使用有效替代措施的，应当使用岸电；船舶、码头岸电设施临时发生故障，或者恶劣气候、意外事故等紧急情况下无法使用岸电的除外。船舶靠泊不满足前款规定时间的，鼓励使用岸电。
问：岸电的使用流程是怎样的？
船舶靠泊使用岸电，需要船岸多个部门协同工作，才能安全使用岸电。岸电使用的操作流程主要分为使用前的准备工作和岸电供电操作（以集装箱船为例）：
准备工作
1.船载设备的效应检查。
2.接入岸电前的准备：首先使用电缆绞车将电缆放出并连接到码头岸电插座，同时船舶上发电机要减至一台，且尽量较少船上负载。
岸电供电操作分三步走
1.岸电切换船电，通过合闸试验后连接岸电，检查电参数正确后将岸电切换船电。
2.岸电供电，将船电切换到岸电完成后，恢复船舶电站正常工作，安排人员值班监控状态。
3.将船电切换岸电，在离泊前一段时间将发电机备车，降低电网负荷，用船电切换岸电，恢复电站的正常工作。
流程图
问：船舶的岸电标识是怎样的？
位置：
1.永久性勘划在船舶两舷外侧的明显位置，且不受船舶装载情况影响。
2.位于船舶岸电系统船载装置所在装船位置附近，并与该船载装置同处于船舶的首部或尾部。
尺寸及样式：
① 其是一个 450mm×450mm 的正方形，外框为黑色，框线宽 20mm；
② 正方形内部底色为绿色，绘有一个红色的插头图案。该插头仅表示船舶配有岸电系统，并不表示船舶所配岸电接口为插头形式；
③ 该红色插头图案应位于正方形中心区域，其尺寸应不小于 300mm×300mm。
问：未按规定使用岸电系统会怎么样？
根据《长江保护法》第七十二条：“具备岸电使用条件的船舶靠港应当按照国家有关规定使用岸电，但使用清洁能源的除外”。
根据《长江保护法》第八十四条：针对“具备岸电使用条件的船舶未按照国家有关规定使用岸电的”违法行为，责令停止违法行为，给予警告，并处一万元以上十万元以下罚款；情节严重的，并处十万元以上五十万元以下罚款。
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